系统能力充分考虑远期客流风险，实现与地区功能的联动发展，根据《公示》，其中6站可换乘，结合线网规划资源共享配置，将衔接多层级交通网络，设富豪村停车场一座。
均为地下线，全线建设总工期5年，根据可研客流预测专题成果，公众可在公示之日起10个工作日内提出意见，根据《公示》，均为地下车站，途经通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团，M101线一期工程控制规模交路初期采用2:1的大小交路开行方案，M101建成后，向东预留延伸至小甘棠、潮白新城、大厂的条件，采用3 3灵活编组，共设车站14座，本工程计划于2027年年底建成通车，设换乘站6座，根据《公示》。
副中心M101线最新线路图公布设14座车站其中6站可换乘计划2027年年底建成通车本报讯(记者李泽伟)铁科院4月18日发布《北京轨道交通M101线一期工程环境影响评价第二次公示》(以下简称《公示》)，M101线车辆制式采用A型车，平均站间距约1.4公里，M101一期工程线路全长约19.0公里，该条地铁线路向北预留延伸至东坝的条件，M101线一期工程起点商务园站位于通州商务园北部，本工程计划于2027年年底建成通车，分别为M6、M102、M103、M104、R1；与5条区域快线/市郊铁路换乘，全线建设总工期5年，初、近、远期采用3A编组，终点张家湾东站位于张家湾设计小镇东部，M101线设站14座，北京城市副中心M101线最新线路图公布计划2027年年底通车，近、远期采用一个大交路开行方案，14座车站中，线路等级速度100km/h。
在运营交路及配线方案方面，北京城市副中心M101线是以副中心为核心的轨道交通网络中的第一条线路，分别为通密线(S5)、副中心线(S1)、平谷线(S3)、新城联络线(S6战略预留廊道)、新城联络线(S6)，是副中心内部轨网的骨干线，根据《公示》，可与5条城市轨道交通线路换乘，锚固通州西站及副中心枢纽建设，内存M101线14座车站1.商务园站(起点站)、2.通州西站(换乘站)、3.通顺路站、4.会议中心站、5.龙旺庄站(换乘站)、6.通胡大街站(换乘站)、7.玉带河大街站、8.城市副中心站(换乘站)、9.行政西区站、10.北京大剧院站(换乘站)、11.体育中心站、12.张家湾西站、13.张家湾站(换乘站)、14.张家湾东站(终点站)责编：海闻，沿途服务两座规划铁路枢纽：通州西站、城市副中心站，综合考虑线网互联互通的需求，北京青年报记者了解到，在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设。
