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解读国产丰田普拉多,高清大图 景顺长城新兴成长

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丰田普拉多一直是消费者心目中的越野“神器”。它以其无承重车身、四轮驱动、Torsen差速器和先进的电子越野驾驶技术,成为进藏首选车辆之一。普拉多是他们在糟糕的道路上疯狂奔跑而不用担心问题的保证。现在,全新的普拉多在中国制造,共推出10款不同配置的车型,价格区间46.48-63.68万元。

新车正面普遍硬朗霸气,锐利的LED大灯与镀铬进气格栅连接牢固。虽然稳定,但也不乏运动。新设计的保险杠和进气格栅使其正面更有动感,不生气。全景相机和雷达随处可见,可见普拉多不是冒牌货。新款丰田普拉多油漆更厚,同车龄中东版外观比国产新很多。

新车长、宽、高分别为5010*1885*1890mm,新车长比旧车长30mm。轴距2790mm和老款一样。新的内饰几乎没有什么变化,只是对中控台的布局做了些许调整,增加了木纹装饰作为点缀。更换了全新的四片式多功能方向盘、仪表盘、中控台液晶屏,对中控台关键区域进行了重新设计。中控区设计合理紧凑。视听娱乐系统、自动空调、四驱功能按钮自上而下排列在中央控制面板上,排列有序。方形的设计和他坚韧的外表相得益彰。

在安全配置方面,Prado还配备了无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、巡航控制系统、PVM全景监控系统、DSC启动辅助控制系统,强化了MTM多地形选择功能监控系统、TPMS胎压监控系统等具有冰箱制冷功能的中央行走箱。驾驶员座椅具有双向腰部调节功能。新的普拉多系统设计有三排七个座位。第二排座椅的靠背可以按4和6的比例放下,而第三排座椅相对较薄,但放下后的空间相当大。Prado尾门仍然采用侧开方式,为女司机提供了极大的方便。

新款 Prado(参数|图片)搭载3.5L V6,最大功率206kw,最大扭矩365Nm,依然搭配六档自动手动变速器。底盘方面,继续采用前双横臂独立悬架和后四连杆整体桥式非独立悬架的结构布置,取消原2.7L直列四缸发动机。不过会保留日文版,还有2.8T版。新款Prado还配备了兼职4wd系统。在行驶速度低于100公里/小时时,车主可以根据实际路况在两轮驱动(H2)和四轮驱动(H4)之间自由切换。

作为中期重新设计的车型,新普拉多通过微调外观细节使新车看起来更霸气。另外,新普拉多的外部辅助配置还是很丰富的,大部分都比较实用,符合普拉多的定位。


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